48 ==> Voltage du système trop faible ou trop élevé (voir alternateur et batterie)
55 ==> ECU (boîtier électronique) en panne
Codes " 4X4 " :
[font=Arial Black]-Toujours sur le même principe que ci-dessus, vous pouvez lire les codes erreur 4x4 en pontant la borne A et la borne J de la prise diagnostic.
15 ==> Capteur de température d’huile tension trop élevée ***
[font=Arial Black]24 ==> Pas de signal de vitesse
31 ==> Pas de signal de tours moteur
32 ==> Interrupteur de pression en panne
33 ==> Soupape de solénoïde-tension trop élevée (sur modèles 1992 ce code apparaît si la boîte de transfert a chauffé à + de
160° C) , ou fusible n°19 enlevé
34 ==> Soupape de solénoïde-tension trop faible
37 ==> Interrupteur de témoin de stop (situé sur pédale de frein)
39 ==> Pas de signal ABS (km/h) ou 0 km/h et 2300 tours/minute pendant plus de 15 secondes ***
55 ==> ECU (boîtier électronique) en panne
71 ==> Interrupteur de freinage tension trop élevée ***
72 ==> Interrupteur de freinage tension trop faible ***
73 ==> Véhicule roulant à 60 km/h et arrêté sans utiliser les freins ***
74 ==> Liquide PAS (liquide de direction assistée) pression faible, inférieure à 10 bars ***
75 ==> Capteur de température d’huile, tension trop faible ou boîte de transfert chauffée à + de 160°C ***
Les
codes suivis du sigle *** ne concernent que les modèles les plus
récents, à partir de 1994 environ qui n’ont pas de câbles de compteur.
Codes " TRACTION " :
[font=Arial Black]
-Pour les véhicules 2 roues motrices, ponter les bornes A et J de la prise diagnostic.
[font=Arial Black]14 ==> Capteur de température de liquide de refroidissement tension faible (20 XE seulement)
15 ==> Capteur de température de liquide de refroidissement tension élevée (20 XE seulement)
21 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage élevé (20 XE seulement)
22 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage faible (20 XE seulement)
26 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage élevé
27 ==> Capteur de position de papillon d’admission voltage faible
31 ==> Pas de signal de tours moteur
37 ==> Interrupteur de témoin de stop (situé sur pédale de frein)
39 ==> Capteur de vitesse avant gauche
42 ==> Capteur de vitesse avant droit
44 ==> Capteur de vitesse arrière gauche
46 ==> Capteur de vitesse arrière gauche
55 ==> ECU (Boîtier de gestion électronique) en panne
57 ==> Statut de l’ABS, signal faible
58 ==> Statut de l’ABS circuit ouvert
63 ==> Papillon de moteur (?) circuit moteur ouvert
64 ==> Papillon de moteur (?) court-circuit
82 ==> Interrupteur ‘on/off’ voltage faible
Codes " Ordinateur De Bord " (ODB) :
[font=Arial Black]Si une erreur apparaît dans l’ordinateur de bord, un F sera affiché :
- Ponter les bornes A et D de la prise diagnostique.
- Mettre le contact.
-
Le code 12 est ensuite flashé 3 fois puis le code erreur trois fois.
S’il n’y a pas de code erreur le dessin - - - est flashé 3 fois.
Pour remettre à zéro les codes erreur, appuyer sur le bouton « reset ».
[font=Arial Black]167 ==> Capteur de réservoir voltage faible, court-circuit.
168 ==> Capteur de réservoir voltage trop élevé, circuit ouvert.
169 ==> Capteur de sonde de température extérieure court-circuit.
171 ==> Capteur de sonde de température extérieure circuit ouvert.
173 ==> Problème avec signal de carburant au niveau de l’ECU.
==> D’autres modes peuvent être sélectionnés en pressant le bouton « mode ».
D1 Lecture/mise à zéro de codes
D2 Test du signal de vitesse et de carburant.
D3 Test de boutons.
D4 Test de « segment ».
D5 Calibrage du capteur de réservoir.
* D2 Test du signal de vitesse et de carburant :
Sélectionner le mode D2
‘S-’ changera en ‘So’ si le capteur de km/h est déclenché (rouler pour essayer).
‘E-‘ changera en ‘Eo’ quand le signal de carburant de l’ECU fonctionne (faire tourner le moteur).
* D3 Test de boutons :
Presser les trois boutons. Si ils fonctionnent tous : le dessin - - - apparaît.
* D4 Test de « segment » (test des segments de l’écran à cristaux liquides) :
Maintenir le bouton arrière en position du mode D4.
Tous les segments doivent s’allumer, ce qui vous permet de vérifier si un segment de cristaux liquide est défectueux.
