Matériel nécessaire:
-Tournevis plat et cruciforme
-Clé aleine n°7 et n°10
-Marteau
-Ecarteur de piston
-Chasse-goupille
Tout d'abord ,dévisser le bouchon du liquide de frein
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Défaire les roues bien evidemment :D
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On attaque le disque en tapant sur la vis qui le maintient ( tournevis cruciforme) et bloquer le disque afin de défaire la vis
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Défaire le ressort des étriers à l'aide d'un tournevis plat
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Oter les bouchons qui cachent les boulons des étriers de frein
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Défaire les boulons à l'aide d'une clé aleine n°7
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Voila il suffit de retirer l'étrier maintenant ( moi je l'ai posé sur le bras de suspension par la suite pour être à l'aise pour travailler ou on peut le suspendre à l'amortisseur c'est vous qui voyez )
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Voila il suffit de retirer l'étrier maintenant ( moi je l'ai posé sur le bras de suspension par la suite pour être à l'aise pour travailler ou on peut le suspendre à l'amortisseur c'est vous qui voyez )
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Ensuite on attaque le support d'étrier ( vas y avoir du sport )
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Utiliser la clé aleine de 10 ( il faut forcer pas mal qd meme )
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Retirer le disque ( s'il resiste, il suffit de tapoter avec le marteau dessus pour le décoller )
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On fait un peu de nettoyage par la même occasion
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Pensez à repousser le piston avant de mettre les plaquettes neuves
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Mettre du loctite avant de remettre les vis du support d'étrier
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Et remonter le tout
Ensuite pour les plaquettes arrières, retirer les deux goupilles au chasse goupille, enlever les plaquettes ,repousser les pistons et poser les nouvelles plaquettes
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Et voila c'est fini
Un grand merci à Dany pour ses photos et ses precieux conseils avisés de calibriste
NB.il faut impérativement pomper sur la pédale de frein quelque coups, pour replaquer les pistons sur les plaquettes de freins, sinon au premier freinage c'est droit dans le mur
et un petit rodage des plaquettes sur les 100 premiers kms, pas de freinage de brutes
voila c'est tout
