Bonjour à tous, suite aux questions qui reviennent souvent au sujet des prépas EDS, voici un petit shema de ce qu'il vous faut pour préparer votre Calibra Turbo.
à savoir qu'il s'agit du minimum nécessaire
Secondo préparer le moteur c'est bien, mais il faut aussi penser à la sécurité. est ce que vos freins sont ok ???
donc voici ce qu'il vous faut pour la phase 1
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Pour régler la pression d'essence, inutile de changer quoi que ce soit (au moins jusqu'à la phase 3)
voir le tuto ==>
Systeme
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http://www.club-calibra-picardie.org/astuces-et-tutoriaux-sur-la-mecanique-f15/facon-d-augmenter-sa-pression-d-essence-a-35-bars-t260.htm
pour la phase 2
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pour la phase 3
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et la phase 3.5 pour les plus bricoleurs.
Ces indications sont le minimum necessaire. Par exemple, à partir des phase 3, il est possible de remplacer le joint de culasse par celui du Z20LET (qui est renforcé). Il est aussi possible de toucher à l'échappement (gros diamètres...) downpipe etc...
remarque les vrai puces EDS ont un interrupteur pour revenir en config d'origine
pour savoir comment monter les puces :
http://www.eds-motorsport.de/_eds_/de/downloads/Anleitungen/Anleitung_Einbau_Phase1-2-Deutsch.pdfhttp://www.club-calibra-picardie.org/astuces-et-tutoriaux-sur-la-mecanique-f15/facon-d-augmenter-sa-pression-d-essence-a-35-bars-t260.htm
Petit ajout de ma part Dracula78
Pour ph3 et 3.5
Pour la tension de la pompe a essence je conseil de metre un + et une masse plus grosse pour avoir une bonne tension
les bougie si on met celle indiqué on a des coupure donc bougie platine obliger ( F5DPOR ou Ngk PFR7B on peu metre mieu si envie )
Je conseil injecteur gros débit 390CC pas moin et donc un régulateur de préssion réglable pour tourné entre 3bar 3.5b max ( trop de probleme de fonte de piston avec injecteur dorigine pour une si grosse prépa )
Metre un mano AFR et EGT pour surveillé melange air essence et temperature du turbo sa vous evitera de fontre un piston et y en a pour 100E le tout sur ebay
Eviter de laisse un filtre a air d origine parfoi on a des micro coupure
