Extension
(Système de ceinture de vieux)
Retirer le collecteur d'échappement. (Note débrancher la sonde lambda)
Vidange de l'huile moteur.
câble capteur de niveau d'huile débrancher la fiche.
Dévissez le couvercle sur le train.
Dévissez les vis du carter d'huile et de supprimer. (Notez que même avec un dosseret restez à l'écoute. Le Turbo a également la pression d'huile pour le chargeur enlevé / à résoudre)
mine Ölsaugrohr (voir Figure 1)
Splash plaque enlevée.
huile de brancher la pompe de pression d'huile passer à retirer.
Retirer la boîte de filtre à air.
Les deux courroies en V / Retirer la courroie nervurée. Peut-être. a également la direction assistée de la pompe d'être renforcée.
Dévissez le couvercle de courroie de distribution.
vilebrequin du moteur poulie boulon central pour faire OT (tous les trois marqueurs doivent correspondre - voir figure 2).
Dévisser la poulie. (6 vis) (Si cela ne peut pas être possible pour la poulie être monté)
Desserrer et enlever la poulie du tendeur de courroie (montré en bleu ci-dessus).
vilebrequin Boulon poulie centrale résoudre (Torx E20) et off (dans l'image en vert).
La poulie (s) Dévisser la courroie de distribution (photo ci-dessous en bleu).
nécessité de renforcer le carter de distribution arrière ceinture (peut-être d'être à la Nockenwellenräderabgebaut toutes les vis "s'emparer" (marqué en rouge sur la photo).
Dévisser le filtre à huile.
Flaschplatte entre filtre à huile et une pompe à huile pour développer et conserver dans un sac en plastique. (Le drankommt saleté) (10 Allen)
Pompe à huile du bloc moteur et les dévisser.
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Installation
Toutes les surfaces d'étanchéité propre (pompe à huile, carter d'huile, le bloc moteur)
Tout dans l'ordre inverse.
voir aussi chapitre «carter d'huile changer le joint"
Laisser mijoter encore anneau dans la presse la pompe à huile à niveau po (La meilleure façon de faire le droit de la façade) peuvent
commutateur de pression d'huile à partir de l'ancienne pompe et dévisser la vis sur la nouvelle pompe avec 30 Nm.
nouveau joint sur le bloc moteur par l'intermédiaire des fonds de centrage ". (J'ai toujours utilisé un produit d'étanchéité de durcissement doivent également être sans serré)
Fixez la pompe et serrer à 6 Nm. (Attention: ne sonne pas du pétrole des dommages)
Visser la bride du refroidisseur d'huile. (10 Allen)
joint du filtre à l'huile sur la propagation légèrement d'huile.
Filtre à huile avec de l'huile de remplissage et serrer à la main.
Installation du collecteur d'admission et le carter d'huile voir instructions sur le changement "joint carter d'huile"
Vérifiez si la bague de distance est en place. (Figure 5 - L'entretoise se trouve entre le vilebrequin et Simmering)
Arrière courroie de distribution couvre Réinstaller et serrer. (Voir la photo, encadré en rouge)
reporter poulie du vilebrequin. (Wedge est verrouillé en place)
Nouveau centre de la poulie de vilebrequin boulon avec 250Nm + 40 ° à 50 ° serrer.
Poulie (serrer s) avec des nouvelles vis en deux étapes: 25Nm + 45 ° à 60 °
utiliser la poulie de tension, facile à serrer et mettre nouvelle courroie de distribution. (Les trois marqueurs ont encore une fois d'accord - voir photo).
tension de la courroie (qui devrait être tourné de 90 ° au point le plus long) peut visser et serrer le tendeur de courroie avec 25Nm + 45 ° à 60 °.
Moteur tourne dans le sens horaire la vis centrale pour voir si quelque chose de bâtons. (Au moins deux tours du vilebrequin)
Les trois marqueurs et la ceinture de serrage à nouveau.
courroie de distribution Installer le couvercle et serrer à 6 Nm.
Poulie monter à nouveau, serrer les vis avec 20Nm.
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